Letzte Aktualisierung 20.03.10   

  Bahnhof Niedaltdorf (SNID)

Ursprünglich besaß der Ort keine eigene Haltestelle. Vielmehr wurde der Bahnhof Gerstlingen so gebaut, dass das Bahnhofsgebäude in Lothringen (gehörte seit 1871 zum Deutschen Reich), die dazugehörigen Stallungen und Toiletten auf Niedaltdorfer Bann lagen. Den Bewohnern von Niedaltdorf wurde der Fußweg nach Gerstlingen zugemutet.

Nach dem für Deutschland verlorenen 1. Weltkrieg und der Saarabstimmung 1935 wurden die Grenzen neu gezogen. Seit dem 01. März 1935 gehörte der Streckenabschnitt Dillingen - Niedaltdorf zur Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG).

Dadurch wurde es auch notwendig, dass Niedaltdorf nun einen eigenen Haltepunkt bekam, da der Bahnhof Guerstling nun im Ausland lag.

Das auf Niedaltdorfer Seite stehende Tunnelwärterhaus wurde übergangsweise zum Dienstraum, während der Fahrkartenverkauf im Wohnhaus von Adam Mellinger (Burenweg) erfolgt. Gleis 1 wurde über eine Holztreppe, Gleis 2 nach Passieren der kleinen Brücke am Burenweg und einem Zuweg erreicht.

In der folgenden Zeit wurde ein kleines Holzhaus errichtet, in dem sich neben dem Dienstraum auch ein Wartesaal und ein Abstellraum befanden. Laut einer vorliegenden Beschreibung wurde auch ein Ladegleis u.a. für den Stückgutverkehr errichtet und eine Weichenverbindung zum Umsetzen von Zügen auf das andere Richtungsgleis. Insgesamt besaß der Bahnhof wohl 3 Weichen und 4 Signale.

Grenzüberschreitend verkehrten neben den Erzzügen wohl nur noch eine Treibwagenverbindung.

Zu dieser Zeit wurde auch mit dem Aufschlitzen des Niedaltdorfer Tunnels begonnen, dessen Abraum auch für die Fläche benutzt, auf der heute der Sportplatz ist. Für diese Arbeiten wurde eine Feldbahn mit Dampfloks eingesetzt.

Mit der Besetzung Lothringens nach Beginn des II. Weltkrieges nahm auch der Personenzugverkehr in Richtung Gerstlingen, Busendorf und Metz (3 Zugpaare) wieder zu.

Ab Ende 1944 ruhte kriegsbedingt der Gesamtverkehr.

Erst 1948 erreichten die Züge wieder Niedaltdorf auf der nunmehr komplett nur noch eingleisigen Strecke. Der weiterführende Reiseverkehr in Richtung Frankreich wurde nicht mehr aufgenommen, nur noch Güterzüge fuhren ab 1948 wieder durch.

Somit war Niedaltdorf nur noch ein Haltepunkt ohne Umsetzmöglichkeit. Deshalb mussten Anfangs die Züge in Hemmersdorf einen längeren Aufenthalt einlegen, um die Lok umzuspannen. Die Züge wurden dann nach Niedaltdorf geschoben.

Mit dem Einsatz von Wendezügen (zunächst mit Dampfloks der Reihen 023 und 078, später mit Dieselloks der Reihe 212) und Schienenbussen der Reihen 795 und 798 konnte dieses Prozedere entfallen und die Fahrzeit von Dillingen bis Niedaltdorf verkürzt werden.

Der Haltepunkt wurde danach nur spartanisch mit einem Unterstand ausgestattet. 4-5 einfache Bahnsteigleuchten sorgten für eine dezente Beleuchtung. Mit der Einführung des Zugbahnfunkes wurde ein Sendemast sowie ein notwendiges Schalthaus errichtet.

In den 90er Jahren wurde dann der Bahnsteig modifiziert und teilweise gepflastert und das Design der neu entwickelten Plus-Punkte angepasst.

Der Bahnsteig ist barrierefrei von der Straße aus erreichbar. Allerdings ist die Bahnsteigkante zu niedrig um einen ebenerdigen Zugang zu den eingesetzten Fahrzeugen zu bieten.